I år markerer tiårsjubileet for "the Belt and Road"-initiativet og åpningen av det første China Europe-toget i Manzhouli Port. Som den største landhavnen i Kina, ligger Manzhouli Port i sentrum av den nordøstlige Asia økonomiske sirkelen og er en viktig knutepunkt på "beltet og veien"-landruten. For øyeblikket har den tunge containerraten til Kina-Europa-tog som returnerer gjennom Manzhouli-havnen nådd 100 prosent. Antall China Europe-tog som kjører har økt jevnt og trutt, og det er flere og flere produkter med høy verdiøkning, noe som gir ny drivkraft i den jevne sirkulasjonen av innenriks- og utenrikshandel. Som den største landhavnen i Kina, ligger Manzhouli Port i sentrum av den nordøstlige Asia økonomiske sirkelen og er en viktig knutepunkt på "beltet og veien"-landruten.
Som den største landhavnen i Kina, ligger Manzhouli Port i sentrum av den nordøstlige Asia økonomiske sirkelen og er en viktig knutepunkt på "beltet og veien"-landruten. Siden det første "Su Man Europe" China Europe-toget ble lansert i 2013, har China Europe-togene som kommer inn og ut gjennom Manzhouli jernbanehavn dannet et nettverk av forbindelsespunkter og vevelinjer, og "vennekretsen" har blitt stadig større . For tiden er 57 inngående og utgående ruter av China Europe regulære tog åpnet, og utgående ruter når 28 byer i 11 europeiske land, og har nesten 30 prosent av trafikkvolumet til China Europe regulære tog over hele landet. Innenlandske lastsamlingssteder har dekket mer enn 60 byer som Tianjin, Changsha, Guangzhou, Suzhou, etc.
De siste årene har Indre Mongolia deltatt aktivt i byggingen av «beltet og veien», og bygget et viktig brohode for landets åpning mot nord. I fremtiden vil Indre Mongolia fortsette å kraftig utvikle panportøkonomien, fremme utvidelse og kvalitetsforbedring av China Europe-godstog, aktivt dyrke eksportorienterte industrier, fremme transformasjonen fra "økonomisk kanal" til "kanaløkonomi", fremme transformasjonen fra «veiøkonomi» til «landingsøkonomi», og fremme en samordnet utvikling av havner og innland.
